图片源于：https://www.chicagotribune.com/2024/05/24/johnson-rta-board-nominee-rev-ira-acree-withdraws-name-from-consideration/
市长布兰登·约翰逊提名的地区交通管理局董事会候选人、西区牧师艾拉·阿克里牧师周五退出考虑，此前活动人士和一些市议员认为他没有资格担任该职位。
奥斯汀大圣约翰圣经教堂的牧师阿克里是约翰逊的亲密盟友，也是一位民权活动家。随着本月早些时候他在市议会交通委员会的提名取得进展，Acree在紧张的听证会上难以回答有关交通系统及其迫在眉睫的财务挑战的问题。
约翰逊周三撤回了理事会对Acree人选的投票，称他想 “给人们更多时间进行调查”。
这位前提名人在周五接受《论坛报》采访时将抵制他提名的市议员描述为 “所谓的盟友”，他们是 “非裔美国人进步和赋权的敌人”。
“这些人，你说的每句话，你所做的一切，他们都会胡言乱语。我不需要那个。我可以更好地利用自己作为民权领袖和牧师的时间，” 他说。
RTA负责监督Metra、Pace和芝加哥交通管理局。董事会职位通常每年支付25,000美元，并且需要每月举行董事会会议。
Ald。第 32 位的 Scott Waguespack 和 Ald。第40位的安德烈·巴斯克斯是唯一反对任命阿克里进入委员会的选票。他们后来以牧师缺乏交通经验为由来解释他们的反对意见。
但是约習逊似乎在周三坚持阿克里，当时他在理事会会议后表示，他仍然支持牧师的提名。
“我所有的提名，无论是专员，还是其他任命，我们都是一千人。我们是。” 当被问及撤回Acree提名时，约習逊说。“最优秀和最聪明的人，那些与痛苦关系最密切的人，他们有解决方案。”
这位牧师说，阿克里周四晚上打电话给约習逊，告诉他他将不再寻求提名，但他全心全意地支持市长政府。周五上午被问及Acree的决定时，约習逊发言人没有立即作出回应。
阿克里在5月初的委员会证词中遇到了棘手的问题，他称之为 “审讯”。在讯问中，他形容自己是一位社区领袖，渴望为南侧和西侧的未投资社区提供更多资源。但是，当被问及有关过境的具体问题时，他也给出了令人惊讶的回应。
当被问及他最后一次乘坐芝加哥交通管理局的公共汽车和火车是什么时候时，阿克里回答说，他小时候带他们去上学，“作为一个男人，我不必使用CTA。我很幸运能有一辆车，” 他说。“但是我来到市中心时经常使用CTA，因为尽管我是一名在职牧师，但这些价格、停车票都非常高。”
后来，他被问及该地区交通机构面临的惊人的 7.3 亿美元预算缺口，随着联邦COVID-19救济资金开始耗尽，这场广为人知的危机即将到来。
阿克里说：“好吧，第一，这是我第一次听说7.35亿美元的短缺，所以如果没有做研究，我今天不想对此做出回应。”
阿克里周五说，答案是错误的陈述，他在听证会上很久就出现了，但他承认不知道确切的数字。
他说：“我不知道具体情况，我会告诉你的。”“但是区域贸易协定总会有财政悬崖。”
他辩称，他受到的阻碍最终导致他决定不担任该职位，反而阻碍了种族平等的工作。
他说：“我认为这将是我大声疾呼将资源带回南区和西区的千载难逢的机会。”“这些人应该是盟友。太可悲了。你必须排干民主党城市的沼泽。”
他补充说，在管理芝加哥的各个董事会中，很少有人能不辜负他作为没有过境经验的人所面临的 “前所未有的” 审查。
“如果这是新标准，我们将不得不撤出所有董事会，甚至包括自夸而神圣的市议会。”
巴斯克斯周五表示，他向Acree展示了他计划在委员会会议前一小时提出的问题，被提名人的回答很困难。巴斯克斯说：“不幸的是，约習逊政府将阿克里牧师置于原来的位置，没有为委员会听证会做准备，然后在市议会会议上将他的项目从议程中删除。”
区域贸易协定在周五的一份声明中表示，它 “服从任命机构”，“欢迎董事会发表各种意见”。
Acree被提名和退出之际，公共交通面临重大挑战，包括迫在眉睫的预算悬崖以及对CTA提供频繁、可靠、清洁和安全的服务的能力感到沮丧。这些挑战使交通的未来及其领导地位成为人们关注的焦点，议员们正在斯普林菲尔德权衡一项提案，该提案将区域贸易协定与CTA、Metra和Pace合并，实际上取消了这些机构的独立实体。
CTA主席多瓦尔·卡特一直处于热门位置，因为包括州长普利兹克在内的公职人员都在权衡他的领导能力。
在市议会，巴斯克斯起草的一项呼吁解雇卡特的决议获得了29名市议员的支持，占这个由50名成员组成的机构中的大多数。反对这一举措的人利用程序手段来阻碍其进展，很可能将投票推迟了几个月。
Ald。6岁的威廉·霍尔表示，CTA “需要彻底改革”，但他表示，该决议是极不公平的举动，旨在将卡特当作替罪羊，让卡特感到尴尬。
他说：“我永远不会排队等候对没有做错事的人进行公开羞辱和公开私刑处死。”
