图片源于：https://laist.com/brief/news/transportation/metrolink-wait-times-add-off-peak-trips-new-schedule
Metrolink已批准资金以重新调整时间表，以缩短等待时间并增加非高峰时段服务，预计这些变化将于今年晚些时候生效。
这项计划的一个重要组成部分是缩短出发和到达火车之间的等待时间，尤其是在Metrolink的主要换乘枢纽洛杉矶联合车站，以便让人们在南加州之间的旅程时间更短。
目前，工作日早晨约有70列火车在洛杉矶联合车站连接，并且等待时间少于20分钟。在新的时间表下，这种较短的连接次数将增加到240次 — 这意味着进行换乘的乘客可能会等待时间更短（甚至可能没有足够的时间去抓杯咖啡或香肠饼干）。
该机构还计划在中午和非高峰时段提供额外的火车，以扩大其客流群体，包括更多的非工作行程。
作为调整火车时间表的一部分，Metrolink实际上将减少投入运营的列车组数，同时增加出发时间，Metrolink发言人斯科特·约翰逊表示。
“我们非常期待的一点是在洛杉矶联合车站提供更多的换乘服务 — 几乎是前后相继四倍的数量，例如在洛杉矶联合车站将圣贝纳迪诺线与文图拉县线相连接，”约翰逊说。
约翰逊表示，这项工作是在该机构的安特洛普谷线进行了一项成功的试点项目之后进行的，该机构在2023年10月进行了时间表调整后看到了客流增加。
“以此为蓝本，我们正在尝试在整个南加州地区受益于此系统范围内进行模拟，”约翰逊说。
这些变化发生在Metrolink寻求吸引更多乘客和不同客户群体的时候，特别是该机构最新数据显示客流量同比减少了5%。
虽然Metrolink一直是通勤铁路，但该机构正试图通过吸引更多人在南加州周围进行休闲旅行来提高客流量。根据该机构的数据，目前Metrolink的乘客几乎平均分布在工作和非工作行程之间。
“Metrolink真的在努力将自己从传统的通勤铁路转变为真正的区域客运铁路，”约翰逊说。“我们意识到只有用我们的服务进行早晚通勤的人数逐渐减少，而其他人则希望整天利用我们的服务进行更多的休闲活动。”
