图片源于：https://blockclubchicago.org/2024/07/11/chicago-still-not-ticketing-bike-lane-blockers-16-months-after-approving-crackdown/
芝加哥——一个旨在自动发送违规停车罚单给阻塞市中心自行车和公交车道的司机的试点计划尚未开始，这一措施自市议会批准以来已经过去了近一年半。
在2023年3月，市议会通过了智慧街道试点法案，该法案要求使用市政摄像头来捕捉和对违法停车在自行车道、仅限公交车道、公交车站和人行横道上的司机开出罚单。该计划将使用市政车辆上的摄像头和其他基础设施来监控违规者，并通过邮寄罚单来惩罚他们的停车违规行为。
违规停车罚款的试点区域将从密歇根湖延伸到Ashland大街，从North大街延伸到Roosevelt大道。
根据原始法令，被摄像头拍到的违规者将在收到罚单之前会收到一封警告信。去年，市议会将阻碍自行车道的车辆罚款从150美元增加到250美元。
然而，在该法案通过16个月后，该计划尚未对任何人开出罚单。周三的市议会行人和交通安全委员会批准了试点结束日期的延长，但在听证会上没有人确定确切的启动时间。
布兰登·里利（42区）的幕僚长罗伯特·基尔尼表示，芝加哥交通部门在为试点技术找到合适的供应商方面遇到了困难，造成了延迟。
基尔尼表示，他相信该过程正在进行中，该计划可能很快开始。
芝加哥交通部门发言人埃里卡·施罗德周三通过电子邮件表示，官员们希望在今年秋季启动试点计划。
“虽然启动日期晚于最初计划，但我们正在努力确保一旦运行起来，该试点可以提供有价值的见解，更重要的是可以鼓励更安全的行车行为。试点的延长将确保市政府能够收集全面的数据并有效评估其成果”，施罗德说。
延迟引发了一些市议员的挫折感，包括去年赞助该法案的几位议员。
周三的委员会听证会后，第40区市议员安德烈·瓦斯奎斯猛烈抨击了这种拖延说它是“不可接受的”。他说他已计划与芝加哥交通部门会面，讨论这一延迟，因为他希望看到该计划最终扩展到他的北部选区和全市范围。
“试点计划甚至还未启动，当您考虑到人们的安全和生命受到威胁时，若没有执法，情况就变得令人失望。在我们的选区和周边的社区，由于自行车道没有得到执法，儿童已经丧生。因此，它必须发生。对于它尚未实施还是不可接受的。”他说。
47区市议员马特·马丁也表达了一些这样的挫折感，但他表示周三的延长 — 从发出首张罚单之日起试点将延长两年 — 将有助于该计划成功，并希望能实现扩展。
“目的是为了给它更多的时间，让我们真正看到，我们应该如何在负责和成功的方式下维持和扩大这个计划？”他说。
第1区市议员丹尼尔·拉斯帕塔也同意这一过程“令人沮丧地慢”，并将延迟归咎于市政府的承包程序。
在她的电子邮件中，施罗德表示，自2023年3月该试点获得批准以来，市政府“一直致力于研究、与供应商讨论和设计跨部门运营程序”。
“这背后没有政治。也没有恶意。这背后的原因是在承包和物流方面存在着低效，这无疑非常令人沮丧，”拉斯帕塔说。“这就是为什么在今天我们与里利市议员合作的替代方案时，我们不希望把它（试点结束日期）固定在特定日期，因为我们甚至不知道我们要谈的是多长时间。”
周三的市议员还推进了一份“附属法案”，将自动停车收费违规行为纳入试点计划。这项立法和试点延长仍需得到市议会的最终批准。
