图片源于：https://www.theurbanist.org/2024/07/10/sound-transit-launches-surveys-to-plan-south-seattle-link-infill-stations/
Sound Transit正在就南西雅图和图奇拉提议的Link轻轨填充站征求公众意见。位于格雷厄姆街和波音通道的车站长期以来一直是南端社区的承诺，可能会在2031年得以实现。
去年，Sound Transit委托规划、工程和设计公司Kimley-Horn进行了这两个站的规划工作。该公司目前有两项主要任务，将在16个月内完成。第一阶段涉及筛选选项，以确定每个站点的首选替代方案，并进行公众参与活动，以更好地了解社区的优先事项。一旦替代方案被筛选出来，Kimley-Horn将进入环境审查和概念工程，达到10%的设计。
Sound Transit正在计划在南西雅图和图奇拉的1号线上建造两个Link轻轨填充站。地图上的现有车站用蓝色标出。(Stephen Fesler / Google Maps)
Sound Transit就填充站的在线公开活动的细节相对较少。对于两个站点，该机构表示在活跃线路上定位和设计站点时会考虑多种因素。这些因素包括铁路运营（即在施工期间最小化中断）、管理交通流量、站点的无障碍性、潜在的财产收购以及对环境和附近企业和居民的影响。尽管如此，公开活动确实提供了一个小窗口，了解机构正在考虑的替代方案。
格雷厄姆街车站替代方案
Sound Transit为格雷厄姆街车站提出了两个位置替代方案。(Sound Transit)
对于格雷厄姆街站，该机构已确定了两个潜在位置。两个选项都会将车站设置在马丁路德金大道南S格雷厄姆街附近的地面，一个选项在交叉口以北，另一个选项在交叉口以南。该位置的车站将填补哥伦比亚城和奥瑟洛站之间的1.6英里站点间隔，并为希尔曼城、新霍利和布莱顿提供直达轻轨服务，为雨果山谷提供第五个车站。
项目文件显示，Sound Transit预计可能会对S格雷厄姆街交叉口进行一些修改，扩建马丁路德金大道S以容纳车站，并搬迁一些公用事业设施。疫情前的乘客量估计表明，该站可能每天会有多达2500名乘客，但规划过程预计将根据更新的乘客量建模对这些数据进行修订。最近的成本估算将项目定为约1.18亿美元。
波音通道车站替代方案
Sound Transit对波音通道车站提出了两个位置替代方案。(Sound Transit)
与此同时，波音通道站项目现在被称为两个潜在的高架站位置：传统位置位于I-5和BNSF界权路口旁的S波音通道，以及新的南西方位置沿着E边缘大道S。在该地区增加一个车站将使附近的工业和办公区以及住宅区获得通行，并填补雷尼尔海滩和图奇拉国际大道站之间的5.5英里的站点间隔。根据位置，还有许多潜在的公交连接可能提供，包括截断I-5的公交线路的机会。Sound Transit仍计划为该项目提供300个停车位地面停车场。
E边缘大道S上的站点将更直接地服务于发达的工业区块，而不是S波音通道位置。它还将更接近现有的公交服务，距离西边的图奇拉国际大道S有一个街区，有124路公交线路，可能将I-5公交线路引导到该站点。但围绕潜在车站的发展仍然相对较少。
站点位置进一步南移的替代位置（如Interurban Avenue S/E边缘大道S，Interurban Avenue S/Macadam Road S，或S 133rd Street/SR 599）可能会更具影响力，因为更直接地服务于密集地区，包括Allentown、Riverton和Latona等住宅区，同时仍然实现总体项目目标。
至于S波音通道本身的一个车站，其主要好处将是一个换乘点，如果当地和I-5行驶的公交车路线被引导到该站点。然而，由于I-5、地形、一个火车场和一个射击场提供的障碍，该位置缺乏任何真正的步行区域和自行车区域。
过去，Sound Transit曾考虑将该站作为与Sounder通勤铁路服务的换乘站。有关此类换乘站的官方计划在2000年代初被取消，但当时评估Sound Transit 3（ST3）选票包装的项目元素时，它们曾被重新提出。该项目元素最终没有进入ST3计划，但如果最终在S波音通道建造轻轨站，建造未来与Sounder的换乘设施将是明智之举，甚至将专门用于停车设施的资金重新配置为建造Sounder站设施。新采纳的西雅图交通计划似乎也支持这一点。
不管怎样，乘客量估算（再次，在疫情前产生）表明，波音通道车站可能每天会有多达2000名乘客。最近的成本估算将项目定在2.61亿美元左右。
展望未来
这些填充站的主要缺点是它们将增加南端乘客的1号线旅行时间，以及增加操作1号线服务所需的车辆数量。由于雨果山谷的地面段限制了速度、降低了可靠性并增加了车辆的需求，1号线南段的服务已经相对较慢。特别是在波音通道站的情况下，成本对于提供的乘客量增益而言相当高。
然而，改善对社区、工作和其他公共交通服务的访问可能是一个值得的折衷，在添加填充站时，它们将实现几十年来对社区的承诺。
截至7月28日，公众可以就车站替代方案发表意见，并提供有关自身的详细信息，供Sound Transit考虑规划。下周，该机构还将举行社区公开活动。首先将于7月16日星期二为格雷厄姆街站举行。活动将在Van Asselt社区中心下午4:30举行，直到晚上7点。随后的一天，即7月17日星期四，该机构将在图奇拉社区中心宴会厅举行一个公开活动，时间为下午4:30至7点。
