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2020年，Hello Fresh在亚特兰大市中心以南40英里的210万平方英尺的仓库开设了其在美国的第一个配送中心。随着人们对送货商品和杂货需求激增，它并不是唯一一个做出回应的公司。但是这周，Hello Fresh因销售额暴跌而终止了在Rooker Co.的510国际Parkway的运营。这一决定是在Metro Atlanta的仓库需求下降到最低点，造成了工业地产空置率达到十年来的最高点。
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亚特兰大地区的仓库空置率达到了过去十年以来的最高点。
在今年6月底，据Savills报告显示，亚特兰大大都会区有超过6350万平方英尺的配送和仓库空间可供使用，空置率达到9%，高于去年同期的5.5%。Savills的研究助理Ally Juratovac表示，这是自2018年该公司开始跟踪亚特兰大工业空置率以来的最高空置率。CoStar上一次跟踪到9%以上的工业空置率是在2014年。
最近的表现与过去几年该地区工业业主和开发商享受的繁荣形成鲜明对比，当时企业争相填补仓库空间。
去年开始，随着创纪录水平的建设工程进入市场，利率开始降低经济，一种后遗症开始蔓延。这种情况只会变得更糟。
“相比其他东南地区，我会说亚特兰大的情况有些蛮差的，” Avison Young的高级副总裁Subham Nandy说。”我看到很多租户都在观望。我认为我们相比其他一些更受土地限制的市场，有点过于过度建设了。”
除Hello Fresh外，今年在乔治亚州有几家占据仓库的公司实施了大规模关闭和裁员。
DHL在Fairburn的1555 Oakley Industrial Boulevard和McDonough的2018 Avalon Parkway分别裁员211人，并关闭了其运营。商用车辆设备制造商ZF Active Safety关闭了Flowery Branch的工厂，将业务迁至墨西哥，导致365名工人失去工作。Swissport Cargo Services在亚特兰大的4300 ASR Road设施裁员235人。亚特兰大的亚历桑那大道6720处的FedEx Supply Chain停止运营，裁员326人，其客户将业务迁至乔治亚州的杰克逊。亚特兰大格里芬工厂375处的亚特兰大饲料机厂关闭，导致180名工人失去工作。
“我认为很多租户在疫情高峰期占据了很多空间，现在他们不得不将一些空间削减，” Lee & Associates的负责人Cori Nuttall说。”当利率较高、材料成本较高和劳动力成本较高时，就必须自然收紧。”
目前有2200万平方英尺的工业空间正在建设中，这将使该地区的总库存增加3%。虽然低于2023年同期正在建设的2960万平方英尺，但仍代表了一个供应过剩，因为公司调整了他们对真正需要多少仓库空间的预测。
新的活动并未有助于填补多余的仓库空间。
第二季度租户需求大幅下降，整个大都会区固定资产的吸收量仅为30万平方英尺，相比去年同期的450万平方英尺大幅下降。据Cushman & Wakefield的报告，租赁活动年同比下降近11%，约1200万平方英尺。
自2023年第四季度以来，总可用仓库空间——定义为无论租户是否占用都可供租赁的空间——一直维持在29%左右，这是自疫情爆发前没有出现的水平，根据Savills的数据。
Savills的报告指出，新的仓库供应是空置率上升的主要原因。但是King Industrial Realty总裁、拥有40多年行业经验的Sim Doughtie表示，由于选举年的紧张和经济焦虑导致的租户不活跃对市场的影响更大。
“在这一点上，我认为新上市的空间并不是主要原因，” Doughtie说。”所有的财富500强公司现在都没有做大的交易。他们宁愿等待。”
GXO Logistics宣布了本季度最大的租约，租赁了Lithia Springs的734万平方英尺仓库2201 Thornton Road，根据Savills的数据。
Doughtie表示，GXO的租约是本季度超过500万平方英尺的六项交易之一。没有一项交易达到100万平方英尺的大箱子标志。
“当你回顾前一年，有21项交易是500万平方英尺或更大规模的，”他说，包括自疫情爆发以来看似随处可见的多项100万平方英尺大箱子租约。
尽管到目前为止，今年的租赁活动大幅放缓，但当地人预测前景会有所改善。Doughtie表示，尽管联邦储备委员会打破了削减利率的预期，但他预计今年某个时候会这样做，这将有助于刺激2025年的工业租赁活动。
“第二季度开始有些低迷，但过去60天一直很活跃，” Nuttall说，并补充说她预计到年底吸收会有所增加。”我不认为现状像空置率上升所暗示的那么可怕。”
