图片源于：https://www.theurbanist.org/2024/09/03/seattles-downtown-activation-plan-remains-stuck-in-low-gear/
布鲁斯·哈雷尔市长的市政府正在宣传其备受瞩目的市中心活化计划（DAP）实施一年来取得的成就，该计划旨在振兴一个因办公室空置率高而受到困扰的中央商业区，同时与疫情前相比，步行流量也有所下降。
尽管市中心取得了一些积极的进展，随着更多员工重返办公室以及各项活动吸引更多人进入市中心，但市长计划中许多长期项目的进展却并不明显。
例如，”文化连接器”电车延伸计划停滞不前，承诺已久的”低污染社区”试点项目也没有明显的进展。
上个月举行的新闻发布会上，市政府领导人，包括副市长蒂姆·伯吉斯（Tim Burgess），强调了高水平的统计数据，指出在2023年宣布的DAP倡议中，93%已完成或正在进行中。
随着游客流量恢复到2019年的60%，并同比增长了14%，城市在即将到来的市长选举前庆祝这一进展。
然而，许多标志性项目都是长期项目，例如建造新的海滨公园，该项目已经历十多年，或者诸如金县（King County）市中心政府园区的潜在全面改建，这些项目由其他政府合作伙伴主导。
金县的2020年市政校园研究模拟了完整的区域开发潜力以阐明该地区的可能性。金县仍处于规划阶段，并未启动任何重建工作。
伯吉斯在市议会会议上将目前市中心的某些区域与20年前的南湖联区进行比较，暗示南湖联区正朝着类似的复兴之路发展。
“在2000年代中期，我首次加入市议会时，对南湖联区进行了很有针对性的努力。市政府和私营部门共同努力，重塑那个主要由废弃建筑和仓库组成的社区，当时这里几乎没有什么活动。而今天，我们看到南湖联区有很多住宅、办公室和人群，这是一个非常成功的社区。”
本周，西雅图市议会将考虑一项法案，暂时免除市中心新开发项目的设计审查，旨在刺激新住宅、酒店或实验室空间的建设。
这一举措紧随去年市长提出的关于第三大道的成功重新规划，旨在振兴市中心一些最棘手的角落以及一项法案，使商业物业所有者更容易将其建筑转换为住宅。
但总体而言，许多规划在DAP中的基础设施项目仍然停滞不前，哈雷尔市政府对市中心未来更广泛的愿景仍然不够清晰。
在市议会会议上，市工作人员展示了一张地图，显示市中心正在进行的基础设施项目，其中海滨重建、派克街和派恩街的街道景观改善，以及市政府长期以来计划升级的第三大道在地图上最为显眼。
值得注意的是，在地图上缺少的是价值1.44亿美元的RapidRide G项目，该项目定于9月14日开放，首次将交通直接带到第一大道，并提供从第一山、资本山和中央区到市中心的六分钟公交服务。
在会议上，交通几乎没有得到关注，除了讨论即将进行的西雅图单轨铁路升级，市政府似乎认为这对于吸引NBA球队回到气候承诺竞技场是必不可少的。
“我们希望确保单轨铁路能够同时运行两列车，而目前通常只限于一列。但在西区中心这里有很大的机会，我们可以重建单轨铁路车站，使其成为西雅图中心的“前门”。”
关于文化连接器电车，哈雷尔市政府最初将其视为DAP的一部分，目前其前景仍未明朗，伯吉斯告诉记者，“尚未做出最终决定”，尽管市长在将于11月投票的15.5亿美元交通征税提案中选择不为该项目提供资金。
今年早些时候的一份报告将完成该项目的总成本定在4.1亿美元，尽管其中包含了一些需要的基础设施项目，例如增强先锋广场的地下通道。
考虑到这些障碍，哈雷尔市政府可能会轻易放弃这个电车项目，但迄今为止，他们尚未正式这样做。
在第三大道方面，市中心西雅图协会多年来一直致力于推进该街道的全面改建，推动这些设想的进展可能依赖于西雅图选民在这秋季是否批准交通征税。这项征税包括1500万美元用于更广泛的市中心激活，以及为“推进第三大道的长期愿景”而设的资金。
与此同时，经济发展办公室主任马克汉·麦金泰尔（Markham McIntyre）宣传了市政府计划对第三大道从市区到贝尔镇之间区域进行的临时美化，暗示将在2026年世界杯之前有更多公告发布。
“我们知道，随着世界走向西雅图，许多人将从西雅图-塔科马国际机场乘坐交通工具，而他们对西雅图的第一印象将来自第三大道。这是我们地区的交通主干，我们必须在那么多多模交汇的区域进行改善。”麦金泰尔说。
“我们将在今年晚些时候对约弹簧街旧的Bed Bath和Beyond建筑进行试点，直到Bellevue大楼，计划改进物理环境，包括街道上方悬挂照明，投影艺术于停车场车库上，改善一些花坛、绿化和树木。”
没有提到的是，西雅图交通部（SDOT）计划将第三大道公交车道进一步延伸至贝尔镇，但该项目即将被推迟，市议员鲍勃·凯尔特尔（Bob Kettle）对该项目提出了质疑。
市政广场地块自2005年以来一直空置。
在市政府希望激活另一个长期沉寂的地点——位于市政厅对面的臭名昭著的空地。尽管开发商博萨（Bosa）计划在该地块上建造一栋58层的塔楼，但目前的希望只是进行近期的激活和美化。
“我们正在与业主谈论我们可以在这里放置什么，作为长远计划，我们需要对此空间有一个计划。因此，我们与业主讨论这是什么样子。”麦金泰尔表示。
到目前为止，市中心激活计划的第一年更像是局部改善的计划，而不是能创造出下一个南湖联区的转型项目。
但随着许多已经酝酿多年的项目终于落地，尤其是海滨的完成，哈雷尔市政府似乎准备继续利用这种势头。
