图片源于：https://www.latimes.com/business/story/2020-02-17/coronavirus-impact-economy-business
在中国江苏省的无锡市，工人在一家工厂制作防护服，以抵御冠状病毒的传播。
与许多其他美国消费品和奢侈品一样，L.O.L. Surprise! 娃娃的生产也位于中国。总部位于Chatsworth的MGA娱乐公司在广东省生产这些玩具，然后将其装车运送到盐田港，装船后运送到美国，在那里这些受欢迎的玩具被分发给零售商，迅速被孩子们抢购。
在过去的几年中，这一过程进行得十分顺利。
然而，冠状病毒疫情的爆发使得供应链受到影响。
MGA首席执行官艾萨克·拉里安（Isaac Larian）表示，这一情况“简直是一场灾难”。与去年同期相比，他公司的玩具生产下降了60%。
为了应对这一局面，他表示他只在部分订单中满足零售商的需求——“如果零售商需要100,000个玩具，我们只能给他们15,000到20,000个。”
加利福尼亚州乃至全国各行各业的企业都在感受到冠状病毒疫情带来的压力，该病毒已导致1,775人死亡，全球感染人数超过71,300人，其中大多数病例发生在中国。
中国工厂的活动减缓或停止，来自中国的货船在南加州港口的停靠量减少。
中国游客在洛杉矶的消费预计将大幅下降，可能损失近10亿美元。
美国消费者可能会在4月中旬看到商店货架上出现商品短缺的情况，威尔斯·法戈证券的分析师爱德华·J·凯利（Edward J. Kelly）在上周给客户的报告中提到。
大型零售商如沃尔玛和塔吉特（Target）“可能会首先面临缺货问题”，因为他们的补货速度较快。
如果疫情能够迅速得到控制，加利福尼亚州经济的总体影响将是短期的，并且岗位损失最小，指点隆·瑞瑟（Lynn Reaser）表示，他是圣地亚哥的Fermanian商业与经济研究所首席经济学家。
“大多数损失都是针对这些公司的盈利能力，”瑞瑟表示。“因此，没有必要实施长期裁员，这些员工在加利福尼亚州的缺失不会影响太大。”
尽管如此，她指出，加州的科技公司，尤其是那些依赖于来自中国零部件的公司，以及那些依赖于向中国销售商品和服务的公司，可能会看到销售和利润的下降。
然而，拉里安担心这场疫情可能“会导致整个消费品行业，包括电子产品、鞋类和服装的大幅下滑。”
疫情的时机影响极大，因为在1月25日农历新年到来之际，许多中国工人返回家乡，但现在由于隔离政策，他们无法回到工厂。
“那些重新开工的工厂也无法获得生产所需的原材料，如纺织品和塑料。如果他们能生产这些产品，也无法因为隔离政策而将产品运送到码头。”拉里安说。
与MGA竞争的玩具制造商美泰（Mattel）也在发布的报告中提到，需要面对同样的问题。美泰在上周五表示，它及其合作伙伴的中国工厂原定于2月3日恢复生产，但将被推迟到下周一。
美泰首席财务官约瑟夫·尤特努尔（Joseph Euteneuer）在与分析师的电话会议中提到：“我们预计会有生产延误。”
“虽然我们的生产没有位于疫情爆发的武汉省，”他补充道，“但由于农历新年假期后，制造员工无法如期返岗，其工作能力受到了影响。”
在中国南部城市东莞的一家制作毛绒玩具和娃娃的工厂工作的李建超（Li Jianchao），在农历新年期间曾前往距离500英里外的江西省，最近几周却联系不到他的老板，无法得知何时能返回工作岗位。
“起初，老板告诉我们，他会在知道公司能恢复运营后再联系我们，”李说。“但是后来，他停止接听任何人的电话。”
这一问题横跨各个行业。苹果公司（Apple Inc.）的制造合作伙伴，如富士康（Foxconn），也对返回节后工作的工人实施了隔离政策，导致设备组装作业中断。
“我们看到病毒病例的数量似乎并没有减少，”研究公司IHS Markit的高级智能手机分析师戈里特·施奈曼（Gerrit Schneemann）表示。“看起来这种情况会持续几周。”
分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在最近的一份报告中表示，生产延误“将对苹果核心的iPhone系列和已经面临短缺的AirPods单元造成冲击。”
苹果周一证实这些担忧，警告投资者由于冠状病毒导致中国的生产瓶颈，公司将未能达到第一季度的收入预期。
中国占全球智能手机和平板电脑生产的80%，并且根据瑞士银行UBS的研究，出口占全球手机和计算机的55%。
本月早些时候，Facebook（Facebook Inc.）因硬件生产延误而停止接受备货较晚的Oculus Quest虚拟现实耳机的新订单。
亚马逊（Amazon.com）则敦促其第三方卖家在市场上警告买家可能的订单延迟，并建议他们考虑设置假期模式以避免差评，根据《洛杉矶时报》查看的信息。
高通公司（Qualcomm Inc.）在一次财报电话会议中警告股东，疫情给公司的海外供应链带来了“重大不确定性”，首席执行官史蒂夫·莫伦科夫（Steve Mollenkopf）称这一疫情为“前所未有的情况”。
虚拟和增强现实行业分析师楚伊·尹·周（Chui Yin Chau）表示，目前并没有明显的迹象表明乱局何时会结束。
“当与制造商洽谈时，他们无法给出何时能够恢复全面生产能力的估算。”周说。“大部分工厂本周开始恢复生产，但这仍然取决于许多外部因素，因此他们无法保证任何事情。”
对供应链的影响还延伸至洛杉矶港，港口的工人、货车司机以及依赖于此的庞大仓储和分销网络，已经因为美国与中国之间的贸易战遭到干扰，洛杉矶港的执行董事基恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示。
他估计，未来几周从中国出发的货船将减少80次航行，减少350,000个运送集装箱，同时洛杉矶和长滩双港收到的货物集装箱数量将减少五分之一。
此外，疫情还导致中国游客前往南加州的人数减少。经济学Oxford Economics的下属机构旅游经济学（Tourism Economics）预测，由于疫情将有多达325,000名中国游客未能前往洛杉矶，直接消费减少将接近9.21亿美元。但整体来洛杉矶的游客消费仍预计会有所增长。
在西班牙巴塞罗那，原定于下周聚集超过100,000人的全球最大手机展Mobile World Congress的活动，因疫情停办。
拉斯维加斯的病毒疫情影响仍不明朗，内华达大学拉斯维加斯分校的历史学教授、游戏史学者大卫·施瓦茨（David Schwartz）表示，预计要等到3月获取1月和2月的赌博支出详细数据来做进一步分析。
他指出，关于中国赌客偏爱的百家乐游戏的情况将是一个关键指标。
“主要问题在于如果疫情扩散，会否导致旅行行为的改变，”他说。“如果疫情被遏制并快速消退，则财务影响将不是很大。”
拉斯维加斯最大的几家赌场拥有者，如永利度假村（Wynn Resorts）、拉斯维加斯金沙（Las Vegas Sands）和美高梅国际（MGM Resorts International），可能会受到最严重的影响，因为它们在中国的澳门也有度假村，目前澳门的赌场已关闭。
与此同时，出于对病毒感染的担忧，美国人也在缩减旅行。旅行领导网络（Travel Leaders Network）表示，近400家旅行顾问的调查显示，大约三分之一的旅行顾问报告了对中国及其他亚洲地区的高至中等程度的取消情况。
西古尔公司（Ship & Shore）的首席执行官阿诺舍·奥斯库安（Anoosheh Oskouian）表示，由于担心感染病毒，她不会前往中国查看在那里的制造设施。
该公司在去年年底成为中国一家工厂的共同所有者，以抵消对其进口产品高额关税的成本。
“这是我们第一次在中国全面生产，但我无法返回，”奥斯库安说。“我本该现在在中国。我们几乎与应保持定期联系的人失去了联系。这真是个棘手的问题，很难找到解决方案。”
众多在中国销售商品和服务的美国公司也因疫情而销量骤减。
麦当劳（McDonald’s Corp.）、耐克（Nike Inc.）和星巴克（Starbucks Corp.）已在中国关闭了数十家店铺，运动服饰品牌安德玛（Under Armour Inc.）表示疫情将导致其销售下滑5000万至6000万美元。
斯凯奇（Skechers USA Inc.）也报告了“大量临时关闭门店”并表示，其在中国的同店销售——至少经营一年以上的商店——“低于平均水平。”
华特迪士尼公司（Walt Disney Co.）已暂时关闭其在上海和香港的主题公园，预计将导致其第二季度的运营收入减少1.75亿美元。
此外，冠状病毒疫情几乎使中国隆重的影院业瘫痪，几乎所有影院都已关闭，致使中美两国的影视制作公司也受到了冲击。
在春节假期期间（从1月24日至2月12日），中国电影市场的票房收入仅为394万美元，几乎相较于去年的15亿美元几乎下降了100%。根据分析中国电影行业的咨询公司Artisan Gateway的数据显示。
对于那些通常依赖于中国庞大人口来拉动电影收入的好莱坞公司，其市场暂时消失。
截至目前，进口电影在中国票房收入仅3780万美元，同比下降86%。
特斯拉（Tesla Inc.）在2月2日至2月10日期间关闭了其位于上海的组装厂，但尚不清楚生产恢复的情况。特斯拉原本希望在该厂年内生产150,000辆电动汽车。
特斯拉在其新近发布的2019年年报中提到：“如果疫情持续较长时间，目前尚无办法确定全球供应链，尤其是汽车零部件，会受到怎样的影响。”
总体来看，该病毒将导致整个汽车行业至少生产100万辆汽车的中断，中国汽车工业协会（China Assn. of Automobile Manufacturers）表示。
即使疫情今天得到控制，特斯拉的管理董事丹·赫希（Dan Hearsch）表示，“若想真正清楚其对汽车制造商的影响，可能还需要三周的时间”，“而且每个制造商都有自己的计划去降低或提高产能。”
本月早些时候，欧洲的商用飞机制造商空客（Airbus）一度关闭了位于中国天津的A-320飞机最终组装线，但该公司在上周表示已获中国当局批准重新开放该生产线。
空客并未明确何时重启生产，或此次关闭对其业务的影响。
空客表示：“空客一直在评估情况和监测潜在的生产及交付的次要影响，并会在必要时及时调整计划。”
由于政府严格的规定，美国航空业通常不直接从中国进口零部件，但一些在中国生产的材料可以在全球其他地区制造成部件，最终用于美国飞机及其他车辆。
皮尔茨（Peltz）报道于洛杉矶，皮尔森（Pierson）报道于新加坡。《洛杉矶时报》记者休戈·马丁（Hugo Martin）、罗纳德·D·怀特（Ronald D. White）、瑞安·法赫德（Ryan Faughnder）、拉斯·米切尔（Russ Mitchell）、萨姆·迪恩（Sam Dean）、苏哈纳·侯赛因（Suhauna Hussain）和萨曼莎·马苏纳嘉（Samantha Masunaga）参与报道。来自《洛杉矶时报》北京分局的尼古拉·刘（Nicole Liu）为本报道作出了贡献。
