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达拉斯一直在考虑取消停车最低要求的想法已有一段时间。
我们对此抱有一些怀疑，但最近提出的合理提案引起了我们的兴趣。
市规划委员会最近批准了一项政策，计划在达拉斯的各种场所取消或减少停车的最低要求。
下一步是市议会考虑并投票表决。
长期以来，支持者们表示，取消最低要求会带来许多好处。
这可能会鼓励城市某些区域的密度增加，降低开发成本，并减少城市多余的停车设施。
我们的担忧是，开发商可能会削减费用，将汽车负担不公平地转移到邻近的停车场。
这可能最终会涌入居民区，而这些街道往往已经人满为患。
因此，在去年十二月，我们敦促城市进行改革，而不是完全取消最低要求，因为我们并不清楚这一变化在我们这个高度依赖汽车的城市中将如何发展。
当前的提案可能比我们最初设想的稍微激进一点，但它足够合理、稳妥，值得一试。
市议会成员应该通过这一提案。
该法令将在市中心、位于铁路站点半英里以内的场所、办公室建筑以及与单户住宅不相邻的重商业或工业场所取消停车最低要求。
对于住宅用途、酒吧、餐厅、礼拜场所等，最低要求将被减少。
值得注意的是，这一变化不会影响现有的停车设施，只适用于未来的项目。
在这种情况下，开发商会希望确保有足够的停车位，以便顾客——大多数是驾驶者——能继续光顾。
尽管短期内的影响微乎其微，但这一变化可能会导致将来在特别是最低要求被完全取消的区域减少停车位。
在以交通为导向的开发项目和市中心等高密度地区，这听起来很有道理。
在居民区及其周边保持一些最低停车要求目前是重要的。
毕竟，大多数德克萨斯人依赖汽车从一个地方到另一个地方，在我们这个广阔的州里尤其如此。
达拉斯应该努力成为一个更适合步行的、以行人为中心的城市，而这一政策可能有助于实现这一目标，
但过于激进的强制措施并非明智之举。
这种更加有限和审慎的方法比将停车最低要求作为一种社会工程手段来抑制汽车使用要好得多。
一些人可能认为当前的计划不够彻底，无法实现取消停车最低要求的全部好处。
也许是，也许不是。
时间会证明一切。
但“量尺两次，剪刀一次”，正如人们所说，达拉斯以后总是可以进一步调整停车最低要求。
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