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洛杉矶——总部位于芝加哥的联合航空公司（UA）已向交通部（DOT）申请新国际航线，连接洛杉矶国际机场（LAX）与中国北京首都国际机场（PEK）。
该航线计划从2025年5月1日起，每周开通三班航班，报道称，Ben Schlappig在OMAAT上发布的消息。
联合航空计划使用波音787-9飞机执行这条10,058公里（6,250英里）的航线。该机型配置包括257个座位：48个商务舱，21个高级经济舱，以及188个经济舱座位。
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早些时候，有报道称联合航空还曾部署波音787-10梦幻客机进行北京航班。
以下是航班时间表：
联合航班将于晚上11:10从洛杉矶起飞，次日凌晨4:45抵达北京。
返程航班将于北京时间中午12:00从北京起飞，并于洛杉矶时间上午9:35到达洛杉矶。
请注意，该航线西行的航班时间为周二、周四和周六，东行的航班时间为周四、周六和周一。
目前，联合航空仅从旧金山（SFO）开通一条飞往北京的航线，使用777-300ER机型，国航（CA）是唯一一家提供洛杉矶至北京的直飞服务的航空公司。
照片：Danny Yu (图片来源于 https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-10-Dreamliner/5587795/L，CC BY-SA 4.0，网址：https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80697105)
美国与中国之间的航班限制
美国和中国之间目前维持着一项双边协议，限制两国之间的每周航班频次，共计50个航班频次，而目前美国航空公司的运营频次远低于这一限额。
在疫情之前，美国和中国的航空公司曾在多个城市间运营超过300个每周航班，这比2024年服务的航班数量多了四倍，据Cirium Diio数据披露。
疫情后，美国与中国之间的航空旅行显著减少。尽管航班上限有所增加，但美国航空公司在最大化频次方面仍显得犹豫。
联合航空已经从洛杉矶开通到香港、伦敦、墨尔本、上海、悉尼和东京等多个长途国际航线。计划中的北京航线将进一步巩固该航空公司在西海岸枢纽的国际网络。
美国航空目前从洛杉矶提供飞往伦敦、悉尼、东京和季节性奥克兰的服务。达美航空则全年提供飞往巴黎、悉尼、东京的航线，并计划在2025年6月恢复前往上海的航班。
目前的低航班频次显示出该新航线获得批准的可能性较大。
照片：Cado Photo
纽瓦克的777航班运营
在另一个发展中，上个月，联合航空计划在2024年春季将波音777-300ER飞机投入到纽瓦克自由国际机场（EWR）的三条战略国际航线上。
自2024年3月29日起，联合航空将开始在纽瓦克至迪拜和纽瓦克至法兰克福航线上引入波音777-300ER。随后，计划在2024年5月22日将777投入纽瓦克至罗马的服务，以路由分析师Ishrion Aviation确认。
联合航空目前运营96架波音777系列飞机，其中包括22架波音777-300ER。该航线的扩展暗示着可能需要重新配置机队或近期收购飞机，以支持这些新国际目的地。
特色图片由JFK Spotting | Instagram提供。
