图片源于：https://airlinegeeks.com/2024/03/12/chinese-airlines-plan-new-u-s-flights-for-summer-2024/
美国交通部(DOT)于二月下旬批准增加中美航班频率，允许中国的客运航空公司从3月31日起将每周往返美国航班增加至50架次。
虽然新航班频次高于当前的35班，但仍仅恢复至疫情前水平的三分之一。
中国国际航空是中国最大的承运公司，目前在35个名额中运营11个美国航班，数量最多。在其最新的申请中，该国旗承运人提议增加三条航班。
这包括每周两班的北京首都至洛杉矶航班，将于周一和周五出发。此变动还将增加每周四班的航班数量。
此外，每周日还将增加一班北京至纽约JFK的航班，使该航线的总航班达到每周五班。
最新变动取消了北京至JFK航班在洛杉矶的两次中途停留。
该航空公司计划在新的航班时间表下运营共计14个每周航班。
南方航空是中国最大的航空公司，目前每周运营七个航班。在其最新的申请中，该航空公司为洛杉矶航线增加了航班频率，并对其他航线进行了调整。
新增的航班包括广州至洛杉矶的每周一班新航班，以及每周二和周六的广州至旧金山的两班航班。
此外，该航空公司还将其武汉至旧金山的航班从周四和周六调至周三和周日。
经过调整，南方航空在其提案时间表下总共将运营十个航班每周。
海南航空目前每周在北京、波士顿和西雅图之间提供三班航班。该航空公司从北京飞往波士顿，并在返回时停靠西雅图。
该航空公司最初将西雅图作为技术停靠点，随后获得批准在此停留期间接载其他乘客。
最新的申请文件中，海南航空将恢复其最受欢迎的航线并增加新的西南部连接。
提出的航班包括每周三班的北京至西雅图航班，计划于周二、周四和周六运营。
此外，将开通重庆至西雅图的每周一班航班，这是两个城市间的首次航班，该航班将在4月4日之后接替周四的北京航班。
海南航空计划在新时间表下每周运营六个航班。
厦门航空目前在其现有时间表下运营三班航班。
该福州航空公司计划在夏季开始时将其现有的厦门至洛杉矶航班增加到每周五班。
在五月之后，厦门航空还计划增加以下航班。
每周一和周五将新增两班福州至纽约JFK的航班，回程将在中国乌鲁木齐进行技术停留。
四川航空目前从中国成都到洛杉矶每周运营两班航班，计划在周日增加第三个航班。
截至目前，上海东方航空是唯一一家尚未向美国交通部提交申请的中国航空公司，该航空公司目前在两国间运营九个航班。
该航空公司可能再增加三个航班，参与各大中国航空公司的协调努力。
