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上周一，议会成员提出的立法草案将赋予城市法律部门撰写检察长角色的运营变更草案的权力。
根据立法的措辞，如果该提案通过，将授权城市律师“准备任何草案立法和/或草案标准操作程序，所需的”检察长办公室的变更。
城市律师是Patrise Perkins-Hooker，她由市长任命并获得市议会确认。Perkins-Hooker与Dickens政府的高级官员共同倡导对该办公室进行实质性改革。
在九月份，Perkins-Hooker与市长的首席幕僚Odie Donald一起出现在检察长的管理委员会面前，推动委员会成员对监督机构行使更多权力。
“你不能指望行政部门说，‘好吧，随便她想要的就行’——事情不是这样的，”她当时表示。
但最终，议会成员投票否决了该提案，因为对给予城市律师这样权力的条款表示了担忧。Manigault还要求议会成员对该提案按下暂停键。
“关于对建议的批准，关于让城市律师根据委员会的调查结果制定立法和政策和程序，这些都是严肃的问题，”她说道。
那么，如果她的办公室进行改革，检察长Shannon Manigault会怎么做？
当被问到如果任务组的建议被批准，她是否会考虑辞职时，检察长对《亚特兰大日报-宪报》表示她“不会领导一个无法为人民服务的检察长办公室。”
“任务组报告中所识别的提议变更将这样做。这将从多个方面严重妨碍该办公室的独立性和有效性，”她说。
针对这一发展，市议会的另一场辩论集中在是否应在亚特兰大的标志性Beltline沿线安装轻轨系统。
长期以来提议的电车延伸线，计划沿着东侧小径延伸至Ponce City Market，但遭到了批评，认为这将破坏现有小径的特色。
在上周四，由两个倡导公共交通的组织MARTA Army和Beltline Rail Now主持的论坛上，市议会候选人Eshé Collins和Nicole Evans Jones在交通问题上遭到尖锐拷问。
Collins，亚特兰大学区的一名委员，表示选民在2016年通过半分销售税以资助交通项目时，期待轻轨系统的实现。她认为，城市和MARTA必须达成计划，并采取分阶段的方法使这些项目得以实现。
“这是我们在城市领导中重新调整基调、团结各方并真正探讨……综合推进所有这些方案的机会，”Collins说。
Jones，一位长期的教育工作者和企业主表示，她将Beltline的公共交通视为一个公民权利和可及性的问题。她对进展缓慢感到沮丧。
“我是一个有远见的人，但我也是一个有行动力的人。这为何会拖延这么久？我们为什么要后退？”Jones说。“我们需要关注这一点，因为我们对居民许下了承诺。”
两人都承认，最终的决定并不在他们或市议会的手中，而是在市长和MARTA的手中。
