图片源于：https://www.cnbc.com/2025/03/27/if-china-freight-ship-fines-hit-were-out-of-business-in-us-carrier-warns.html
作为一家小型海洋运输公司，大西洋集装箱运输公司（ACL）警告称，美国政府正在考虑对中国制造的货船征收的罚款将迫使他们退出美国市场，并可能使全球供应链失衡，从而推动货运价格飙升，达到自新冠疫情以来的高点。
“这对美国出口商和进口商的打击是最严重的，”ACL首席执行官安德鲁·亚伯特（Andrew Abbott）表示。“如果这发生，我们将无法继续运营，将不得不关闭。”
本周，美国贸易代表在星期三举行了第二天的听证会，讨论根据美国贸易法第301条征收的罚款，超过300个贸易团体和其他相关方通过评论信和证词向政府发出警告，称美国并没有能力在这场将使用中国制造船只的海运公司置于中心位置的经济战争中取胜。很快，中国制造的船只预计将占全球海洋贸易船舶的98%。
这项政策提案是在拜登政府的推动下提出的，最终在一月份的报告中得出，中国造船业具有不公平的优势，这将允许美国政府对抵达美国港口的中国制造船只征收高额的关税。对于中国拥有的运营商（如中远海运），可能会在每艘船只上收取高达100万美元的服务费。而对于拥有中国建造船只的非中国拥有的海运公司，每次进入美国港口的服务费将高达150万美元。
在ACL提交给USTR的评论中，亚伯特详细阐述了他的公司将面临的经济困难，并表示如果美国政府执行这些罚款，将“使我们在美国贸易中完全失去竞争力。”
ACL是全球历史最悠久的集装箱航运公司，由意大利的格里马尔迪集团拥有，是唯一在北美与北欧之间运营组合型集装箱和滚装船的公司。
如果ACL退出美国市场，国内制造商将失去唯一一家总部位于美国的北大西洋航运公司，以及前往欧洲的超大件和项目货物的主要北大西洋承运人。ACL负责处理车辆、施工设备、飞机（包括空客的机翼）以及包括超过一半从纽约、巴尔的摩和诺福克港口出口到欧洲的美国建筑设备、农业设备和超大机械的项目货物。
“所有的空客机翼都是在美国制造的，我们把这些运送到英国，”亚伯特对CNBC表示。“如果我们消失，您就得找其他的散货船。”
亚伯特明确对CNBC表示，他公司情况独特，最大的航运公司可以更好地减轻潜在罚款的影响。“我可能要向客户收取2000到2500美元的费用，而大型公司可能只会收取800美元，因此在今天的世界里，这是一笔巨额费用，并可能使我们破产。所以我们将被迫将我们的船只撤离大西洋，撤出美国贸易，可能会把它们转移到亚洲，这就是我们的做法。”
这些政策提案的目标是振兴美国本土的造船业，但许多评论者认为，这些罚款并不是实现该目标的正确方式。亚伯特表示，这就是他公开公司情况的原因。“他们试图对抗的中国运营商由于其运营方式和港口调用数量，可能会在这种新的设置中受到的影响最小。所以你们想要打击的对象反而不会受到影响，而在你们自己国家的公司却遭到重创，”亚伯特说道。
ACL美国办公室的关闭将影响300名员工，以及支持他们的供应链管道，例如卡车司机和仓库工人。
