图片源于：https://sf.streetsblog.org/2025/03/28/commentary-its-nice-not-to-worry-about-the-rising-costs-of-cars
分析人士认为，汽车价格即将因特朗普政府的25%关税而飙升，汽车零部件和维修费用也会随之上涨。
我不拥有汽车。
知道汽车关税——可以说是特朗普进口税中影响最深远的部分——在短期内不会对我的生活产生直接影响，这让我感到欣慰。
在旧金山的30%家庭没有汽车的情况下，这种感觉也是相似的。
我们没有汽车贷款、汽车保险费用、注册费、汽油账单、停车罚单或维修账单——这就意味着我们每个月可以节省近1000美元。
旧金山ABC新闻台的丹·阿什利（Dan Ashley）表示：“汽车拥有权曾经是美国自由的象征，但如今对旧金山的许多人来说，拥有汽车更像是一种束缚。”
费城的排屋。
没有汽车存储要求。
因此，这里的住房成本远低于旧金山。
可惜，这种建筑类型在美国几乎任何地方都已非法。
自由市场的美好愿景何在？
当然，汽车仍然在我身上造成了成本。
由于城市规划限制，我仍然被迫拥有一个停车位，面积几乎占据了我公寓一半的空间。
我被禁止将它用于除停车之外的任何用途。
想想这对不拥有汽车的人来说有多荒谬。
我也永远无法在旧金山地区买得起房子，因为几乎整个地区的规划都要求前院（为停车场和车库提供空间）。
每次我购物时，我都在为我不使用的零售停车空间买单。
而美国的大多数就业中心也被要求拥有大量停车位。
这抬高了所有人的住房成本，正如已故的伟大教授唐纳德·舒普（Donald Shoup）所记录的那样。
为了过上无车的生活，我在薪水上做出了牺牲。
多年前，当我住在洛杉矶时，我拥有一辆车，但我放弃了一些需要我通勤到办公园区的工作。
即便如此，我也因为有时拒绝开车而损害了自己的职业生涯。
我获得的学位和技能使我可以作出这些权衡，并保持就业。
遗憾的是，这对大多数美国人来说是不可能的。
但是，我相信，每个人都应该有机会选择。
我并不反对汽车。
我曾经拥有过车。
许多我的同事仍然拥有汽车。
但设立我们社会每一个方面，让几乎没有人可以选择无车或少车生活，是否真的是必要的？
对方是否真的想要一个每个人都拥有汽车的世界，而不是为了象征性自由和灵活性，而是为了生存？
我的丰田在2015年，被洗车时拍摄。
自从卖掉它后，我就再也没有拥有过汽车。
当我写下这些时，施工队正在我公寓后面挖掘和拓宽尼米兹高速公路的坡道，这是另一个无意义的项目，目的是推动更多汽车通过波塞管道。
他们还在消除一个人行道。
完工后，居民需要穿越更多车流快速移动的车道，才能到达最近的BART车站，使得使用公共交通更加困难。
县政府本可以专注于建设自行车和行人基础设施，以便让人们更容易过上无车或少车的生活。
而现在，他们经常让事情变得更加困难。
这种现象在整个旧金山湾区和全国范围内都在发生。
不幸的是，美国经济在过去80年中几乎完全依赖汽车的构建，这种局面与汽车工业的命运密切相关。
由于对制造汽车和汽车零部件所需金属和其他材料的关税，汽车拥有的一切都处于即将变得更加昂贵的边缘。
这将会对人们产生直接和间接的影响，甚至在有着良好公共交通的地区，那里的无车或少车生活是可行的，也会受到冲击。
这将促使一些人陷入破产，甚至无家可归。
这将对整个经济产生连锁反应。
我希望，有朝一日，反对安全和宜居街道的人能够看到建立几乎单一交通和规划系统的愚蠢。
我认为，如果更多人能够抽象地阅读汽车和汽油价格上涨的新闻，那将是更好的。
如果每个人都有自由去选择他们的生活方式、花费，和出行方式，那将是更理想的状态。
